DiPlay-Versionen: Neueste Version, Regressionen und Upgrade-Hinweise

Kanalsteuerung, Fahrzeugeinstellungen und Kompatibilitätskorrekturen

Was sich geändert hat

• Wi-Fi Direct erhält „Preferred channel“ unter „Connection setup“. Standard ist Auto; ein gespeicherter manueller Kanal gilt ab der nächsten Verbindung. Nicht unterstützte oder unpassende Kanäle melden einen Fehler. Dies ist keine bestätigte Behebung von Tonaussetzern (PR #175).
• Eine eigene Abbiegekarte im Instrumentendisplay bietet drei Größen und Positionsänderungen in 2-%-Schritten. Unbekannte Pfeile bleiben leer und abgelaufene Hinweise werden gelöscht. Die Original-Video-Abbiegekarte des iPhones lässt sich nicht unabhängig verschieben (PR #155).
• Die Einstellungsgeste akzeptiert zwei, drei oder vier Finger, standardmäßig drei. Navigation per Steuerkreuz/Fernbedienung wird für Geräte ohne Touch ergänzt; normale Touch- und Drehknopfbedienung bleiben erhalten (PR #156/#146).
• „Advanced vehicle data“ unter „Location“ behält DiLink 5.0 als Standard und ergänzt explizite Legacy-Erkennung. Die begrenzte, rein lesende Prüfung benötigt autorisiertes Netzwerk-ADB; nur akzeptierte Felder aktivieren ihre Batterie-, Raddrehzahl- und Standvideo-Steuerung (PR #158/#173).
• Optionaler automatischer Start des bestehenden Fahrzeug-Hotspots ist standardmäßig aus. Er prüft Berechtigungen für DiPlays eigenes Paket auf unterstützter BYD-Firmware und behält Hotspot-Name/Passwort bei (PR #164/#173).
• Inkrementelle Songupdates behalten einen nicht mitgelieferten Interpreten; unveränderte Metadaten/Cover werden nicht wiederholt veröffentlicht. Eine Android-9-Audio-API-Korrektur behebt einen konkreten Kompatibilitätsfehler, ohne die Behebung aller Ursachen von #163 zu belegen (PR #161/#162/#173).
• Neuverbindungen verwenden die abgeschlossene Anzeigegeometrie und normale Bereitschaftsprüfungen. Das kabelgebundene VPN muss auf DiPlay beschränkt sein, sonst bricht der Start ab. Ein genau abgegrenzter Android-10-P2P-Builder-Fehler erhält einen abgesicherten Wiederherstellungsversuch im Auto-Modus (PR #173/#168).
• Begrenzte Diagnosen zu drahtlosen Verbindungen, Medien, Theme und Beenden der eigenen App ergänzen weder automatische Uploads noch Diagnoseberechtigungen und lassen Audio-/Video-/Paketinhalte weg. Berichte müssen vor öffentlichem Teilen weiterhin geprüft werden.

Warum das relevant ist

Nützlich zum Vergleich unterstützter Wi-Fi-Direct-Kanäle, zur Konfiguration unterstützter Fahrzeugfunktionen und zur Diagnose von Verbindungs- oder Medienfehlern.

Prüfung und Kompatibilität

Das Originalprojekt meldet 773 bestandene Unit-Tests, einen hostspezifisch übersprungenen Test und keine Fehlschläge/Fehler. Drei reine Quellcode-Debug-Builds, Debug-Lint, Release-Lint und der signierte Release-Build bestanden; bestehende Lint-Warnungen bleiben. Die Signatur entspricht 0.2.10. Es wird keine neue Fahrzeugprüfung behauptet.

APK für Android 9+; Wi-Fi Direct benötigt Android 10+ und Karteneinbettung im Launcher Android 11+. BYD-Unterstützung bleibt firmwareabhängig; Android 7/8 und spezifische Probleme anderer Marken liegen außerhalb des Unterstützungsumfangs des Originalprojekts.

Wann ein Upgrade sinnvoll sein kann

Installiere über dasselbe signierte Paket, um Einstellungen und Kopplung zu behalten. Reproduziere ungelöste Probleme unter 0.2.11 und exportiere dann über Settings → Diagnostics → Save diagnostic report. Bei Bootproblemen zuerst neu starten und DiPlay zum Export manuell öffnen.

Bestehende Einschränkungen

• Die APK bleibt experimentell und ist nicht von Apple zertifiziert. Künftige iOS-Akzeptanz und Eignung zur allgemeinen Verteilung bleiben ungeklärt.
• Manuelle Kanalauswahl ist keine bestätigte Behebung von Wi-Fi-Direct-Verlusten/Aussetzern. Qin-Plus-Start, iOS-15-Verbindungen, Siri-/Mikrofonqualität und Tag-/Nacht-Verhalten der Firmware benötigen weiterhin aktuelle Gerätenachweise.

Noch erforderliche Fahrzeugprüfungen

• Prüfe am tatsächlichen Gerät TV-/Drehknopfeingabe, Abbiegekartenposition, Legacy-Felder und ADB-Verweigerung/-Verlust, automatischen Hotspot-Start, appbeschränkte kabelgebundene Vernetzung, Kanalauswahl, Neuverbindungen und lange Musiksitzungen.
• Optionales Standvideo benötigt weiterhin einen gültigen P-Gangwert und schließt beim Verlassen von P oder Verlust des Werts. Drahtlose Fahrzeug-/Standortdaten gehören nun zur WLAN-iAP2-Verbindung; dies belegt nicht, dass Tunnelnavigation die Raddrehzahl nutzt (PR #157).

Zugehöriger Issue-Verlauf / offene Prüfungen: #15, #151, #163, #174, #131, #117, #118, #127

Zuletzt geprüft: 2026-10-04 · Original-Versionshinweise · Belegende Quelle 1 · Belegende Quelle 2 · Belegende Quelle 3 · Belegende Quelle 4 · Belegende Quelle 5

Verbindungskorrekturen, Albumcover und ausführlichere Diagnosen

Was sich geändert hat

• USB verarbeitet begrenzte USBMUX-Steuerantwort-Auffüllungen und erlaubt unvollständige „Manual hotspot“-Einstellungen für kabelgebundene Sitzungen (PR #114/#130).
• Der drahtlose Start kann einen freien AirPlay-Port wählen; Wi-Fi Direct verarbeitet unbekannte Sicherheitsmeldungen, belegte Kanäle und einen begrenzten Rückfall von 5 GHz auf 2,4 GHz (PR #121/#143).
• CarPlay-Songmetadaten, Wiedergabeposition und skalierte Albumcover erreichen kompatible Launcher über Android-Mediensitzungen (PR #82).
• Anrufe können verfügbare Android-Echounterdrückung und Rauschminderung nutzen; die Unterstützung des Infotainmentsystems variiert und die Siri-Aufnahme bleibt unverändert (PR #116).
• Batterieabfragen über Netzwerk-ADB wählen CAN/CANFD anhand des Fahrzeugprotokolls. Eine gespeicherte Ein-/Ausblendeinstellung steuert die Kartenspiegelung auf dem Startbildschirm, ohne die Kombiinstrument-Karte zu deaktivieren (PR #123/#133).
• Optionales Video erhält Suche und Zehn-Sekunden-Sprünge. Netzwerk-ADB und ein gültiger P-Gangwert sind erforderlich; beim Verlassen von P oder Verlust des Werts wird die Wiedergabe beendet. FairPlay-Video bleibt ununterstützt (PR #129).
• Weitere ukrainische Übersetzungen und Diagnosen für Bluetooth, USB, Neuverbindung, Boot und Mikrofon; die Diagnoseergänzungen beheben weder Mikrofon-Routing noch Siri.

Warum das relevant ist

Nützlich für die gezielten USB-/drahtlosen Startprobleme, Musikanzeigen kompatibler Launcher und klarere Fehlerberichte.

Prüfung und Kompatibilität

Das Originalprojekt meldet 529 Linux-Tests ohne Fehler oder übersprungene Tests; lokal liefen 528 Tests mit einer übersprungenen macOS-Bindungsprüfung. Signierter Release-Build und Lint bestanden; Lint-Warnungen bleiben. Die Signatur entspricht 0.2.9. Es erfolgte keine neue Prüfung im Fahrzeug.

APK für Android 9+; Wi-Fi Direct benötigt Android 10+. Karteneinbettung im Launcher benötigt weiterhin Android 11+. Diese gezielten Änderungen belegen keine Unterstützung aller Autos, Launcher oder Bluetooth-Firmwares.

Wann ein Upgrade sinnvoll sein kann

Aktualisiere die bestehende signierte Installation, um Einstellungen und Kopplung zu behalten. Reproduziere ungelöste Probleme unter 0.2.10 und exportiere einen neuen Bericht über Settings → Diagnostics → Save diagnostic report; bei Bootproblemen zuerst neu starten, dann DiPlay zum Export manuell öffnen.

Bestehende Einschränkungen

• Android-7/8-Unterstützung wurde nicht hinzugefügt; drahtlose HarmonyOS-Kompatibilität bleibt unbestätigt.
• Wi-Fi-Direct-Paketverlust, gerätespezifischer Mikrofoneingang und Neuverbindungsprobleme benötigen weiterhin Hardwareuntersuchungen; es wird keine allgemeine Behebung behauptet.

Noch erforderliche Fahrzeugprüfungen

• Die USB-Korrektur zielt auf erfasste iOS-27-Rahmung. Durchgängige kabelgebundene Medien und Neuverbindungen auf dem Nicht-BYD-Gerät in #100 benötigen weiterhin Bestätigung.
• Neue 0.2.10-Protokolle werden für drahtlose Timeouts (#98/#134/#137/#142), Rotation/Neuverbindungen (#119/#141), Tonaussetzer (#131) und Anrufe/Siri (#103/#115/#117/#138) benötigt.
• Prüfe Bootstart (#118/#127) und Anzeigegröße (#92) erneut. Eine akzeptierte Boot-Aktivitätsanfrage beweist nicht, dass die App auf dem Bildschirm erschien.

Zugehöriger Issue-Verlauf / offene Prüfungen: #98, #134, #137, #142, #119, #141, #131, #103, #115, #117, #138, #118, #127, #92, #100, #124

Zuletzt geprüft: 2026-10-03 · Original-Versionshinweise · Belegende Quelle 1 · Belegende Quelle 2 · Belegende Quelle 3 · Belegende Quelle 4 · Belegende Quelle 5

Schwebende Karten, Launcher-Widgets und erweitertes Audio-Routing

Was sich geändert hat

• Schwebende Karte auf dem Zentralbildschirm mit Zieh- und Pinch-Steuerung, während DiPlay im Hintergrund läuft. Aktiviere die Kombiinstrument-Karte und Overlay-Berechtigung; der Nutzungszugriff begrenzt sie auf Startbildschirme.
• Die Songanzeige im Instrumentendisplay benötigt Netzwerk-ADB. Navigationswidgets benötigen einen kompatiblen Launcher; BYDs integrierter Startbildschirm akzeptiert keine beliebigen Android-Widgets.
• Optionale Live-Kartenfreigabe und Launcher-Beispiele für Entwickler benötigen Android 11+. Die Freigabe ist standardmäßig aus; bei Aktivierung kann jede lokale App die Karte anfordern.
• BYD-Tag-/Nacht-Erkennung, Fortsetzung bei Kamerafenstern und Audiostream-Auswahl 0–20; 0 wählt automatisches Routing.
• Ukrainische App-Sprache und Korrektur der GPS-Richtung. Einige neue ukrainische Funktionstexte verwenden noch Englisch.

Warum das relevant ist

Nützlich auf unterstützten BYD-Konfigurationen für schwebende Karten, Launcher-Widgets oder weitere Audio-Routing-Optionen.

Prüfung und Kompatibilität

Bei Veröffentlichung meldete das Originalprojekt 420 Tests und einen signierten Build sowie eine DiLink-5.1-Installation eines Test-Builds; kein separater Fahrzeugtest der endgültigen APK wurde erfasst. Spätere Community-Berichte zu 0.2.9 (#124/#126/#131) prüfen weder APK-Herkunft noch Signatur.

APK für Android 9+; Wi-Fi Direct benötigt Android 10+ und Karteneinbettung im Launcher Android 11+. Breitere Prüfungen von Fahrzeugen, Launchern, Anrufen/Siri und langen Fahrten bleiben unvollständig.

Wann ein Upgrade sinnvoll sein kann

Erwäge 0.2.9 für diese Funktionen oder die gemeldete Kanalauswahlgrenze in 0.2.8. Aktualisiere die bestehende Installation, um die Kopplung zu behalten; eine stabile Konfiguration benötigt nicht automatisch ein Upgrade.

Bestehende Einschränkungen

• Gelegentliche Tonaussetzer bleiben bestehen. Anrufe, Siri und Zuverlässigkeit auf langen Fahrten benötigen weitere Tests.
• BYDs integrierter Startbildschirm kann keine beliebigen Android-Widgets aufnehmen. Die Home- und Kartenhost-Beispiele sind separate Entwickler-Apps, die als Quellcode bereitgestellt werden.

Noch erforderliche Fahrzeugprüfungen

• Teste Tag-/Nacht-Wechsel, Größenänderung des Kamerafensters, Touch-Ausrichtung und Hintergrundübergänge auf weiteren Fahrzeugen.
• Prüfe auf betroffenen Systemen die Vorschau für Kanal 15 und Navigation mit Musik, einschließlich gespeicherter Einstellungen nach einer Neuverbindung.
• Teste das Löschen von Songdaten, den Ablauf von Widget-Routen, schwebende Kartensteuerung und die Startbildschirmbegrenzung. Prüfe den Widerruf der Kartenfreigabe und eine neue Verbindung nach erneuter Aktivierung.
• Prüfe Widget-Bindung des Home-Beispiels, App-/Zurück-Navigation und Rückkehr zum BYD-Startbildschirm. Prüfe gültige und unbekannte GPS-Richtungsmeldungen.

Zugehöriger Issue-Verlauf / offene Prüfungen: #124, #126, #131

Zuletzt geprüft: 2026-10-02 · Original-Versionshinweise · Belegende Quelle 1 · Belegende Quelle 2 · Belegende Quelle 3 · Belegende Quelle 4 · Belegende Quelle 5 · Belegende Quelle 6 · Belegende Quelle 7

Korrekturen der Standortübergabe und optionale Fahrzeugdaten

Was sich geändert hat

• Die Standortmeldung folgt der drahtlosen Übergabe von Bluetooth zu WLAN und ist auf eine Aktualisierung pro Sekunde begrenzt.
• Optionale Meldung von Raddrehzahl und Gang per ADB; Koppelnavigation im Tunnel bleibt unbestätigt.
• Optionale Videowiedergabe im Stand unter gemeldetem iOS 27; benötigt ADB, standardmäßig deaktiviert, schließt außerhalb von P.

Warum das relevant ist

Nützlich, wenn du die Standortmeldung des Infotainmentsystems nutzt oder optionale Fahrzeugfunktionen auf unterstützter Firmware testen möchtest.

Prüfung und Kompatibilität

Fahrzeugtest eines Mitwirkenden: BYD TANG, DiLink 5.0, iPhone 15 Pro, gemeldetes iOS 27. Die fertig ausgelieferte APK wurde nicht separat im Fahrzeug getestet.

Android 9+ bleibt das APK-Minimum; Wi-Fi Direct benötigt Android 10+. Der Maintainer meldet #79 als behoben, bestätigt wurde dies nur mit einem eigenen Build.

Wann ein Upgrade sinnvoll sein kann

Wenn die drahtlose Standortmeldung nach der Übergabe ausfällt, enthält diese Version die entsprechende Änderung. Bei einer stabilen Konfiguration ohne diese Funktionen gibt es keine durch Nachweise gestützte allgemeine Upgrade-Empfehlung.

Gemeldete Probleme

• Auswahl von Navigationskanal 14/15 als nicht verfügbar gemeldet (#85, #86).
• CarPlay-Größe bleibt nach Neuverbindung auf SEAL (EV) / DiLink 4 / Android 10 unverändert (#92).

Zugehöriger Issue-Verlauf / offene Prüfungen: #53, #72, #79, #85, #86, #92

Zuletzt geprüft: 2026-10-01 · Original-Versionshinweise · Belegende Quelle 1 · Belegende Quelle 2 · Belegende Quelle 3 · Belegende Quelle 4

Lenkradtasten, Sprachen und Optionen für das Instrumentendisplay

Was sich geändert hat

• Fünf App-Sprachen und Integration der Android-App-Spracheinstellung.
• Unterstützte BYD-Medientasten am Lenkrad und Siri per langem Tastendruck bei sichtbarem CarPlay.
• Karten-/Abbiegekartenoptionen im Instrumentendisplay sowie optionale ADB-Funktionen für Batterie und Kartenpause.

Warum das relevant ist

Auf getesteter BYD-Firmware stehen Medientasten und klarere Optionen für das Instrumentendisplay zur Verfügung.

Prüfung und Kompatibilität

324 Unit-Tests und signierter Build gemeldet; keine neue Prüfung der ausgelieferten Version im Fahrzeug.

Laut Android-10-Bericht #79 funktionierten zuvor 0.1.0/0.2.0; 0.2.7 schlug fehl. Dies ist ein versionsbezogener Bericht und gilt nicht für alle DiLink-3-Systeme.

Wann ein Upgrade sinnvoll sein kann

Erwäge die Funktionsänderung, wenn deinem älteren Build die Mediensteuerung am Lenkrad fehlt. Prüfe den genauen Firmware-Geltungsbereich in PR #8; andere Systeme müssen getestet werden.

Gemeldete Probleme

• Wi-Fi-Direct-Absturz unter Android 10 gemeldet (#79).

Zugehöriger Issue-Verlauf / offene Prüfungen: #1, #53, #57, #79

Zuletzt geprüft: 2026-10-01 · Original-Versionshinweise · Belegende Quelle 1 · Belegende Quelle 2

Integrierter Hotspot als Standard; Karten im Kombiinstrument

Was sich geändert hat

• Der integrierte Fahrzeug-Hotspot ist Standard; die alte Auswahl „Local hotspot“ wird migriert.
• Karte im Kombiinstrument und einmalige automatische Themeneinrichtung auf bestätigtem DiLink 5.1.
• Diagnoseexport und Verbindungseinrichtung sind leichter zu finden.

Warum das relevant ist

Klarere Hotspot-Einrichtung ohne manuelles Verbinden des Telefons sowie Kartenoptionen im Instrumentendisplay auf bestätigter Firmware.

Prüfung und Kompatibilität

Der Maintainer bestätigte Hotspot und Layouts im Kandidaten auf DiLink 5.1/Android 13. Die endgültige Produktions-APK wurde nicht separat in einer Testsitzung geprüft.

Der Hotspot-Ablauf hat sich geändert; ältere Anleitungen zur Auswahl „Local hotspot“ sind überholt.

Wann ein Upgrade sinnvoll sein kann

Prüfe diese Änderung für die Einrichtung des integrierten Hotspots oder unterstützte Layouts im Kombiinstrument. Beim Upgrade von 0.2.0 sollten gespeicherte Hotspot-Daten geprüft werden; Verbindungsschleifen wurden gemeldet.

Gemeldete Probleme

• Verbindungsschleifen nach Upgrades (#26, #42).
• Wi-Fi-Direct-Absturz unter Android 10 (#44).

Zugehöriger Issue-Verlauf / offene Prüfungen: #26, #42, #44

Zuletzt geprüft: 2026-10-01 · Original-Versionshinweise · Belegende Quelle 1 · Belegende Quelle 2 · Belegende Quelle 3

Bestätigter BYD-HUD-Pfad und Verbesserungen der Verbindung

Was sich geändert hat

• HUD-Navigation auf einer bestätigten DiLink-5.1-Firmware.
• Start des integrierten Hotspots funktioniert im Entwicklungsfahrzeug.
• Verbesserungen an Wi-Fi Direct und Audiopufferung; Aussetzer bestehen weiter.

Warum das relevant ist

Die unterstützte Firmware des Entwicklungsfahrzeugs erhält Navigationspfeile, Entfernung zum nächsten Abbiegen und Straßennamen.

Prüfung und Kompatibilität

234 Tests gemeldet; Rückmeldungen zu HUD, Hotspot und Wi-Fi Direct mit dem Kandidaten im Fahrzeug, breitere Fahrtests sind weiterhin erforderlich.

Ein unabhängiger Mitwirkender meldet Betrieb auf DiLink 5.0; der offiziell bestätigte DiLink-5.1-Geltungsbereich bleibt eng begrenzt.

Wann ein Upgrade sinnvoll sein kann

Prüfe beim Upgrade von 0.1.0 für das HUD den genauen Firmware-Fingerprint. Dies aktiviert kein HUD für alle BYD-Fahrzeuge.

Zugehöriger Issue-Verlauf / offene Prüfungen: #1, #11, #15, #41

Zuletzt geprüft: 2026-10-01 · Original-Versionshinweise · Belegende Quelle 1

Wiederhergestellte öffentliche Vorabversion

Was sich geändert hat

• Öffentliche APK nach lokalem Neubau am 25. September wiederhergestellt.
• Gleiche App-Version, Versionsnummer und Signaturidentität wie die frühere 0.1.0-Datei.

Warum das relevant ist

Bestehende Nutzer können ihre Installation behalten; die Wiederherstellung selbst verbessert die Kompatibilität nicht.

Prüfung und Kompatibilität

172 Tests gemeldet; kein neuer Fahrzeugtest der wiederhergestellten Datei.

Historische Versionsanweisungen benötigten Android 10+ und Wi-Fi Direct für drahtlose Verbindungen; die aktuelle Hotspot-Anleitung hat sich seitdem geändert.

Wann ein Upgrade sinnvoll sein kann

Installiere nicht allein wegen der Wiederherstellung derselben Version neu. Prüfe das Verhalten neuerer Versionen, bevor du eine funktionierende Konfiguration änderst.

Zugehöriger Issue-Verlauf / offene Prüfungen: #1, #2

Zuletzt geprüft: 2026-10-01 · Original-Versionshinweise · Belegende Quelle 1