DiPlay 版本记录：最新发布、已知回归与升级判断

定位链路交接修复与可选车辆数据

有哪些变化

• 无线定位报告跨越蓝牙到 Wi-Fi 交接，最多每秒一次。
• 可选 ADB 轮速与挡位报告，隧道航位推算尚未验证。
• 反馈中注明的 iOS 27 停车视频需 ADB，默认关闭，离开 P 挡自动关闭。

对使用有什么影响

依赖车机定位报告，或要在支持固件测试可选车辆功能时，这些变化有价值。

验证与兼容性

贡献者实车测试：比亚迪唐、DiLink 5.0、iPhone 15 Pro、反馈中注明的 iOS 27。最终发布 APK 未单独进行实车测试。

APK 最低仍为 Android 9+，Wi-Fi Direct 要求 Android 10+。维护者称 #79 已修复，只有自编译版本复测确认。

什么时候考虑升级

若无线交接后定位报告停止，此版本包含相关改动。配置已稳定且不使用这些功能时，没有普遍必须升级的证据。

已知问题反馈

• 报告称无法选择导航声道 14／15（#85、#86）。
• 海豹 EV／DiLink 4／Android 10 重连后 CarPlay 大小未变化（#92）。

相关问题： #53, #72, #79, #85, #86, #92

最后核对: 2026-10-01 · 原始发布说明 · 补充来源 1 · 补充来源 2 · 补充来源 3 · 补充来源 4

方向盘控制、多语言与仪表显示选择

有哪些变化

• 五种应用语言及 Android 应用语言同步。
• 支持固件的 BYD 媒体按键，以及 CarPlay 可见时长按 Siri。
• 仪表地图／转向卡片，以及可选 ADB 电池／地图暂停功能。

对使用有什么影响

已测试固件的车主获得媒体按键处理和更清晰的仪表显示选择。

验证与兼容性

报告 324 项测试及签名构建通过，最终发布包没有新增单独实车验证。

#79 称早期 0.1.0／0.2.0 可用，0.2.7 失败，这是版本相关反馈，不能推广到全部 DiLink 3。

什么时候考虑升级

旧版缺少方向盘按键时可评估该改动，但需核对 PR #8 的固件范围，其他车机仍待测试。

已知问题反馈

• Android 10 Wi-Fi Direct 崩溃反馈（#79）。

相关问题： #1, #53, #57, #79

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车机热点成为默认连接方式，加入仪表地图

有哪些变化

• 车机自带热点成为默认，旧 Local hotspot 设置自动迁移。
• 已验证 DiLink 5.1 的仪表地图及一次性自动主题设置。
• 诊断导出和连接设置更容易找到。

对使用有什么影响

无需手机先手动加入热点，支持固件还增加了仪表地图选择。

验证与兼容性

维护者在 DiLink 5.1／Android 13 确认候选版热点及布局；最终生产 APK 未单独进行会话测试。

热点流程有变化，描述 Local hotspot 的旧教程已过时。

什么时候考虑升级

需要车机热点设置或支持的仪表布局时可评估。0.2.0 升级用户应核对热点信息，已有循环连接反馈。

已知问题反馈

• 升级后循环连接（#26、#42）。
• Android 10 Wi-Fi Direct 崩溃（#44）。

相关问题： #26, #42, #44

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已验证的 BYD HUD 路径及连接改进

有哪些变化

• 一个准确 DiLink 5.1 固件上的 HUD 导航。
• 开发车辆的车机热点启动可用。
• Wi-Fi Direct 与音频缓冲改进，但仍偶发中断。

对使用有什么影响

支持的开发车固件获得导航箭头、下一转向距离和道路名称。

验证与兼容性

报告 234 项测试通过，有候选版 HUD、热点和 Wi-Fi Direct 实车反馈，仍需更广泛驾驶测试。

贡献者另有 DiLink 5.0 反馈；官方已验证 DiLink 5.1 范围仍然很窄。

什么时候考虑升级

从 0.1.0 升级以使用 HUD 时，请核对特定固件指纹；这不是全部 BYD 的 HUD 开启方案。

相关问题： #1, #11, #15, #41

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恢复公开预览版发布

有哪些变化

• 9 月 25 日本地重建后恢复 APK。
• 与之前 0.1.0 资源的应用版本、版本代码和签名身份相同。

对使用有什么影响

既有用户可保留安装；恢复下载本身不是兼容性提升。

验证与兼容性

报告 172 项测试通过，恢复后的资源没有新的实车验证。

历史说明要求无线通过 Android 10+ Wi-Fi Direct；现在已有不同的车机热点流程。

什么时候考虑升级

恢复版本号相同，不应只为此重新安装。改变可用配置前，核对新版行为。

相关问题： #1, #2

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