Consultez les preuves par génération
| DiLink | Ce que nous savons | Ce qui reste inconnu |
|---|---|---|
| 3 | Échecs Wi-Fi Direct Android 10 et correction signalée sur build personnalisé | Combinaisons exactes avec 0.2.8 officiel et couverture des longs trajets |
| 4 | Projection USB / tactile Han ; problèmes de mise à jour Qin et taille Seal EV | Commandes multimédias propres au firmware et couverture complète actuelle des fonctions |
| 5 | Preuves du combiné / touches multimédias Android 12 d’un contributeur ; retours mitigés Seal 06 | Tous les modèles, années et variantes d’iPhone |
| 5.1 | Un profil HUD / combiné Android 13 exact du mainteneur | Autres empreintes de firmware et récepteurs d’origine |
Avant d’utiliser un compte rendu de véhicule
Relevez les détails de l’écran À propos du système. Les libellés commerciaux / d’interface DiLink ne correspondent pas de manière fiable à une version Android ou un SoC unique. Ne déduisez pas le processeur du modèle du véhicule.
La base conserve les termes de la source et les champs null. « 5 » et « 5.0 », ou « iOS 26 » et « 26.1 », ne sont pas automatiquement des correspondances exactes.
Modifications et vérifications en 0.2.11
Advanced vehicle data sous Location conserve DiLink 5.0 par défaut et ajoute une détection explicite des anciens systèmes. Sa sonde bornée en lecture seule nécessite ADB réseau autorisé ; seuls les champs acceptés activent les commandes de batterie, vitesse des roues et vidéo à l’arrêt correspondantes (PR #158/#173).
La localisation reste désactivée jusqu’à l’autorisation de position précise ; sa modification reconnecte une session active. Les commandes du véhicule se trouvent désormais dans Location → Advanced vehicle data ; la fiche BYD ADB distincte contrôle le démarrage du point d’accès. Les champs enregistrés des anciens systèmes doivent être acceptés avant de servir de lectures à l’exécution.
APK Android 9+ ; Wi-Fi Direct exige Android 10+ et l’intégration de carte au lanceur Android 11+. La prise en charge BYD reste propre au firmware ; Android 7/8 et les problèmes spécifiques des autres marques sortent du périmètre du projet d’origine.
Modifications et vérifications en 0.2.12
Les cartes virtuelles 16:9 prennent en charge les lanceurs compatibles sans combiné physique. Des voies expérimentales DiLink 3/4 ajoutent une gestion limitée du combiné et une restauration de l’état d’origine pouvant être retentée ; DiLink 5/5.1 reste prioritaire. Aucun HUD sur pare-brise DiLink 3 ni profil HUD DiLink 4 vérifié n’est annoncé (PR #171/#182/#187/#213).
Retestez les voies corrigées du combiné DiLink 3/4, la récupération des recherches de réseaux, les modes au volant et le démarrage du point d’accès propre au firmware. Les saccades générales, les appels/Siri/microphone, le démarrage iOS 15 et les couleurs / thèmes nécessitent encore de nouvelles preuves sur les appareils actuels.
Modifications et vérifications en 0.2.13
La projection native au combiné DiLink 4 et les réglages d’image progressent ; la confirmation du contributeur couvre un Seal 2022 / DiLink 4 / Android 10. La récupération de projection DiLink 3 a été vérifiée. Les fiches de virage expirent toujours après deux minutes, l’échelle de carte ajoute 125 % et la récupération des services batterie / volant reste limitée. Les touches d’appel / fiches indépendantes DiLink 3 sont désactivées par défaut ; la restauration des valeurs de repos d’origine n’est pas un instantané de l’état précédent (PR #243/#260/#265/#285/#296/#297/#304/#306).
Retestez P2P Android 9, la restauration du combiné propre au modèle, la réparation du point d’accès et les voies appels / audio sur le firmware cible. La musique avec tampon nécessite encore des vérifications physiques de pause / recherche / navigation / appels / Siri ; les configurations des contributeurs ne valident pas la version signée complète.